2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出了扩大内需、保持经济增长的政策，政府进一步加大了基础设施的建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划，大批城市开始筹建轨道交通。根据国务院批准的第一批城市轨道交通项目规划，至2015年，规划线路长度是2400公里，投资规模近7000亿。这些数据都表明了中国轨道交通建设正在各种因素的影响下迎来了大规模发展的历史性机遇。而作为轨道交通安全防范的重要组成部分，轨道交通行业的安防视频监控也因此获得了前所未有的市场发展机遇。
城市轨道交通系统作为流动性高、人员高度集中的公共场所，人员拥挤等不安全因素给了犯罪分子以可乘之机。偷窃、抢劫等犯罪行为时有发生，因此城市轨道交通系统尤其需要利用视频监控实现全程、全方位的安全防范。城市轨道交通视频监控一般包括两部分：车站内监控和列车内监控。目前，中国各大城市的城市轨道交通车站内都已安装了视频监控系统，通常站台、站厅内都装有摄像机来实现站内监控；然而，城市轨道交通的车厢内监控在国内还刚刚起步，为防范城市轨道交通突发事件的发生，贯彻科学发展观和以人为本的理念，确保人民群众乘车安全，积极发展城市轨道交通的列车视频监控系统，是当前十分紧迫而重要的任务。
车载无线监控系统
轨道交通车载视频监控系统是一套完善的、高效率的、性价比极高的网络多媒体视频监控系统。它整合了无线数据通讯功能和数字视频编码功能，并且采用嵌入式一体化设计，集成度高，安装维护方便。
该系统主要由前端设备、传输网络、监控中心和监控终端组成
·前端设备：高清晰度摄像机采集前端视频；车载机编码加密模块进行视频数据的编码压缩及加密；再通过信号传输模块进行视频压缩数据的传输发送；
·传输网络：通过3G与Wi-Fi无线网络相结合方式，将视频压缩加密信号传输到公网上，实现视频远程传输；
·监控中心：接入到Internet网络的中心服务器，它需要具有独立、固定不变的IP地址或者域名，这样前端无线传输设备和监控终端都可以在Internet网络上访问到它；
·监控终端：办公电脑、笔记本、PDA通过互联网访问服务器，以实时、多样化的监控方式来调取监控画面
软件系统平台基于IP宽带无线网络，可实现图像远程监控、海量存储、远程传输、分级管理和诸多增值业务的分布式视频监控解决方案。它具备开放的体系架构、稳定的系统性能、丰富的业务体验、电信级运营维护的特点。可为各行业管理层提供一种直观、交互式、可运营、可管理、还可二次开发的视频监控管理工具。
总的来说，本车载无线监控系统充分利用网络隧道、128位加密算法、防火墙/VPN、加密锁、权限管理、安全认证、实时时钟等技术，保证监控系统和录像资料不被越权使用和破坏；尽可能充分利用现有的无线基站和网络资源，系统安装方便、开通快捷、布线简单、节省实施费用、工程建设周期短；