电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
电动汽车交换电发展现状
建设电动汽车充换电设施是国家电网公司坚强智能电网规划中的重点内容之一，也是国内大中型城市智能电网建设领域内的重要工作，对于实现我国社会低碳发展、节能减排具有重要意义。针对电动汽车充换电设施建设规划和标准方面，国家电网公司与政府职能部门积极沟通，确保“规范”与其保持一致。特别是在电动汽车充换电设施如何与城市建设相结合、充换电设施与110千伏/35千伏变配电站一体化建设、充换电设施接入电网要求以及充换电设施建设规范等方面。
电动汽车规模化发展
电动汽车的接入将对电网产生毋庸置疑的影响。首先表现在对区域负荷的影响，电动汽车集中充电将增加峰值负荷，加大峰谷差率，从而加剧电网调峰压力，使得电网的运行效率降低。其次可能会引起供电设备的过载，使得供电可靠性降低，从而对配电网升级改造的需求，并增加充电设施的安装费用增加。此外，由于电池容量使车辆行驶范围受到限制，短期内将难以实现动力电池技术突破，因此规模化充电设施建设是推广电动汽车的必要条件，规模化充电设施建设给电网带来了挑战。
这就要求实现电动汽车与智能电网的有机融合。智能电网的特征是信息化、自动化、互动化，二者融合可为用户带来很多益处：分时电价、实时电价的实施，使得充电费用更为低廉；通过充换电服务网络实现电动汽车“漫游”不受限制；用户还能通过电动汽车向电网回馈电能获得收益。电网也将从中获得收益：通过削峰和负荷平衡改善电网运行效率，增强电网稳定性；减少配电线路“阻塞”，提高供电可靠性，从而降低配电网络建设改造费用。所以，电动汽车规模化发展与智能电网的建设相互作用、相互影响，共同推动，可谓双赢发展的新局面。
中国电力科学院下一步将计划进行用户行为和观点的基础数据收集，通过对电动汽车的充电特性——包括充电时间、充电电量、充电地点、充电频次等方面的研究，评估电动汽车对电网的影响，从而指导充电设施建设，为控制模型提供基础数据，最终形成有序充电解决方案。